Fahrwerksprobleme können vielfältige Ursachen haben - zunächst
- sind die Reifen auf korrekten Luftdruck und Profiltiefe zu prüfen, auch ein anderes Profil wirkt manchmal Wunder
- die Räder müssen leichtgängig und und spielfrei sein, dürfen keinen Seiten- und Höhenschlag aufweisen
- die Hinterradschwinge soll im Lager und an den Umlenkhebeln kein Spiel fühlen lassen
- das Federbein muß dicht und die Feder intakt sein
- das Lenkkopflager muß leichtgängig und spielfrei sein, die Simmerringe müssen dicht sein, die Klemmschraube, an Vorderachse und Gabelbrücke angezogen sein
- die Schraubverbindungen des Fahrwerks (Vorder-, Hinterachse, Motor, Rahmen) müssen wie vorgeschrieben angezogen sein
- die Kette muß in Ordnung, korrekt gespannt und geschmiert sein
Wenn hier alles in Ordnung ist und die Gabel dennoch nicht zufriedenstellend arbeitet, dann muß die Gabel genauer untersucht werden:
Gabel schlägt durch
| Ursache |
Maßnahme |
| Vorspannung zu niedrig |
Vorspannung erhöhen (Buchse, Scheiben) |
| Luftpolster zu groß |
Ölstand erhöhen |
| zu geringe Druckstufendämpfung |
Dämpfung höher einstellen (wenn vorhanden) |
| Zusatzluftdruck zu gering |
Luftdruck erhöhen (wenn Möglichkeit vorhanden) |
| zu dünnes Gabelöl |
Viskösität erhöhen |
| zu weiche oder lineare Federn |
progressiv härtere WIRTH-Federn einbauen |
Gabel sinkt schon im Stand zu weit ein (zuviel Negativfederweg)
Motorrad wirkt kopflastig, geringe Bodenfreiheit
| Ursache |
Maßnahme |
| Vorspannung zu niedrig |
Vorspannung erhöhen (Buchse, Scheiben) |
| Zusatzluftdruck zu gering |
Luftdruck erhöhen (wenn Möglichkeit vorhanden) |
| zu weiche Federn |
progressiv härtere WIRTH-Federn einbauen |
Gabel spricht nicht sauber an, ist unkomfortabel, Lenkerschlagen (Kickback)
Weitere Informationen zu diesem Thema können im pdf-Dokument "
Unruhige Lenkzeiten" (Größe: 800kb) nachgelesen werden.
| Ursache |
Maßnahme |
| Vorspannung zu hoch |
Vorspannung senken (z.B. Distanzbuchse kürzen) |
| Luftpolster zu klein |
Ölstand vorsichtig verringern |
| zu hohe Druckstufendämpfung |
Dämpfung verringern (wenn vorhanden) |
| Zusatzluftdruck zu hoch |
Luftdruck verringern (wenn Möglichkeit vorhanden) |
| zu dickes Gabelöl |
Viskosität verringern |
| zu harte oder lineare Federn |
progressiv weichere WIRTH-Federn einbauen |
Gabel federt zu schnell aus, Vorderrad schwingt nach
(bzw. Gabel federt zu langsam aus, Vorderrad stempelt)
| Ursache |
Maßnahme |
| zu dünnes (dickes) Gabelöl |
Viskosität verringern (erhöhen)-z.B. SAE 10er statt 15er |
| Zugstufendämpfung zu gering (zu hoch) |
Zugstufendämpfung erhöhen (verringern) |
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